Quy định của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế về trang bị xe chữa cháy cho các sân bay

 Hiện nay trên thế giới có nhiều quy định khác nhau về trang bị xe chữa cháy cho các cảng hàng không, trong đó quy định của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế là chuẩn mực được áp dụng nhiều nhất.

 Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế - International Civil Aviation Organization (ICAO) là một cơ quan chuyên môn của Liên Hợp Quốc có nhiệm vụ thống nhất các nguyên tắc, kỹ thuật của hàng không quốc tế và thúc đẩy việc quy hoạch, phát triển hàng không quốc tế nhằm đảm bảo sự phát triển an toàn, lành mạnh của ngành hàng không. ICAO hiện có 193 thành viên, trong đó Việt Nam là quốc gia thành viên tham gia của tổ chức.

Để bảo đảm an toàn phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ (PCCC và CNCH) cho các cảng hàng không, năm 2015 ICAO đã ban hành phiên bản thứ 4 của Tài liệu hướng dẫn dịch vụ cảng hàng không – Phần 1: Chữa cháy và cứu nạn cứu hộ. Trong đó quy định về PCCC và CNCH nói chung và trang bị xe chữa cháy cho các sân bay nói riêng. Theo quy định này, việc trang bị xe chữa cháy căn cứ vào cấp PCCC và CNCH của sân bay.

Cấp PCCC và CNCH của sân bay dựa vào chiều dài tổng thể lớn nhất của các loại tàu bay thường xuyên vận hành tại cảng và chiều rộng thân tàu. Khi phân cấp cần xem xét đầu tiên là chiều dài, sau đó đến chiều rộng của thân tàu và lựa chọn kết quả có cấp cao hơn, cụ thể như sau:

Kích thước một số loại máy bay thông dụng:

Tài liệu cũng chỉ ra số lượng xe chữa cháy phải trang bị dựa trên kết quả phân cấp PCCC và CNCH cho sân bay như sau:

Như vậy có thể thấy quy định về trang bị xe chữa cháy của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế dựa trên quy mô của tàu bay là hoàn toàn phù hợp, do kích thước tàu bay thể hiện quy mô của hạ tầng kỹ thuật đi kèm để phục vụ như nhà ga sân bay, đường băng, hangar… Cục Cảnh sát PCCC và CNCH sẽ căn cứ quy định trên của ICAO để tham mưu, điều chỉnh quy định về trang bị xe chữa cháy cho sân bay trong quy chuẩn trang bị phương tiện về PCCC.

TS. Thanh Tuấn/ Phòng 6